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一、沈陽減速機(jī)滲油的原因分析：油箱內(nèi)壓力升高在封閉的減速機(jī)里，每一對齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時間的加長，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤滑油經(jīng)飛濺，灑在減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性
發(fā)布時間：2022-11-10 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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沈陽減速機(jī)的檢修和裝配的注意事項減速機(jī)齒輪嚙合是否符合要求，其接觸面是否良好，以及軸承部位各零件裝配間隙是否良好，是減速機(jī)齒輪裝配與修理質(zhì)量好壞的標(biāo)志。（1）檢查齒輪時，如發(fā)現(xiàn)齒面磨損不均、有痕跡或局部剝落情況，應(yīng)立即檢查齒輪中心距，各軸的
發(fā)布時間：2022-11-10 點(diǎn)擊次數(shù)：86
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沈陽減速機(jī)的常見故障分析由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）減速機(jī)軸承室磨損。其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現(xiàn)主要是在安裝軸及軸承時各軸平行度和同軸度調(diào)整不當(dāng)，
發(fā)布時間：2022-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：95
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沈陽減速機(jī)的安裝要點(diǎn)減速機(jī)的安裝是一項精細(xì)復(fù)雜的工作，技術(shù)要求高，操作中必需嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和設(shè)計資料的規(guī)定。一般安裝的順序是：設(shè)備的找平找正、清洗裝配、調(diào)整與試運(yùn)轉(zhuǎn)。（1）在安裝使用前應(yīng)對減速機(jī)安裝軸進(jìn)行清洗，并檢查安裝軸是否有碰傷、污
發(fā)布時間：2022-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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隨著高科技的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在許多的機(jī)械設(shè)備呈現(xiàn)在我們的日常生活中，設(shè)備都是迥然不同的，在應(yīng)用進(jìn)程中會呈現(xiàn)各式各樣的問題，毫無疑問的后續(xù)過程就是修理。下面就講講沈陽減速機(jī)漏油的維修方法。1、輸通法：保證減速機(jī)泵油輸通是管理辦法滲油的關(guān)鍵辦法。在
發(fā)布時間：2022-09-21 點(diǎn)擊次數(shù)：89
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一、經(jīng)濟(jì)性要求不同形狀、結(jié)構(gòu)、材質(zhì)及成型方法和工藝性的好壞都決定著一個沈陽減速機(jī)經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)劣，如行星減速機(jī)齒輪箱系列設(shè)計中，齒圈部分的功能模塊可有兩種選擇方法，一種直接選取齒圈為外殼，兩側(cè)再與軸承座連接，這時齒圈模塊由于為鍛件，因而模塊設(shè)計
發(fā)布時間：2022-06-15 點(diǎn)擊次數(shù)：203
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減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置，在礦山機(jī)械中有著廣泛應(yīng)用。減速機(jī)分類減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩，其種類繁多，型號各
發(fā)布時間：2022-04-08 點(diǎn)擊次數(shù)：26
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減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)
發(fā)布時間：2022-04-07 點(diǎn)擊次數(shù)：38
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沈陽掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)設(shè)計注意事項？掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，原理是把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、馬達(dá)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力，通過掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)的輸入軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪，從而達(dá)到減速的目的；大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。掘進(jìn)機(jī)減
發(fā)布時間：2021-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：34
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沈陽減速機(jī)發(fā)生故障的幾種情況：軸斷裂通常是由疲勞引起的，并且發(fā)展過程很長，但是外觀并不明顯。特別是對于普通的機(jī)械設(shè)備，疲勞裂紋難以監(jiān)測，隨后的斷裂是突然的，因此更適合于突發(fā)故障分析。根據(jù)斷裂的宏觀特征分析零件的斷裂原因斷裂是指零件斷裂后
發(fā)布時間：2021-02-19 點(diǎn)擊次數(shù)：37
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對沈陽減速機(jī)的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過減速機(jī)之大負(fù)載扭力。沈陽減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越
發(fā)布時間：2020-12-04 點(diǎn)擊次數(shù)：25
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沈陽減速機(jī)是一個較為重要的器械，由于它的特色使得客戶比較信任，但是不管怎樣，都不能呈現(xiàn)以下三種狀況，由于減速機(jī)是一個精細(xì)型的滾動器械，稍微有不慎就會使它故障，導(dǎo)致不能運(yùn)用，然后下降工作效率。1.不要運(yùn)用錘子錘，減速機(jī)的各個輸出軸、鏈輪都不能
發(fā)布時間：2020-11-18 點(diǎn)擊次數(shù)：24
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沈陽減速機(jī)廠家講解減速機(jī)是一種動力傳送組織，使用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的組織。減速機(jī)的品種很多，按照傳動類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星減速機(jī)以及它們相互組合起來的減速機(jī)；按照傳動的級數(shù)可分
發(fā)布時間：2020-09-04 點(diǎn)擊次數(shù)：19
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為什么有些減速機(jī)在使用的時候會出現(xiàn)軸承過熱的現(xiàn)象呢？沈陽減速機(jī)小編帶大家一起來了解一下。有些廠家的減速機(jī)在生產(chǎn)中經(jīng)常呈現(xiàn)高速軸軸承過熱的現(xiàn)象，減速機(jī)齒輪的嚙合狀況不好，構(gòu)成單邊嚙合，通過剖析以為，這種狀況與齒輪的安裝及軸承的選型有很大關(guān)系。
發(fā)布時間：2020-08-06 點(diǎn)擊次數(shù)：16
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磨合期是確保減速機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，下降毛病率，延伸其運(yùn)用壽命的重要環(huán)節(jié)。有的用戶乃至認(rèn)為，橫豎廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家擔(dān)任修理，所以機(jī)器在磨合期內(nèi)就長時間超負(fù)荷運(yùn)用，導(dǎo)致機(jī)器前期毛病頻頻產(chǎn)生，這不僅影響了機(jī)器的正常運(yùn)用，縮短了機(jī)器的運(yùn)用壽命，
發(fā)布時間：2020-07-23 點(diǎn)擊次數(shù)：15
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沈陽減速機(jī)型號意義：1、B---代表蝸輪蝸桿減速機(jī)，包括RV蝸輪蝸桿減速機(jī)；2、E---代表裝置法蘭，與電機(jī)自由配套；3、V---代表臥式裝置，即輸出軸朝上；4、O---代表輸出端為空心，可自行配對輸出軸的長短；5、C---代表電磁剎車器，
發(fā)布時間：2021-01-13 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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沈陽減速機(jī)廠家告訴你發(fā)作毛病的幾種狀況：軸開裂通常是由疲憊引起的，而且發(fā)展過程很長，但是外觀并不顯著。特別是關(guān)于一般的機(jī)械設(shè)備，疲憊裂紋難以監(jiān)測，隨后的開裂是突然的，因而更適合于突發(fā)毛病剖析。根據(jù)開裂的微觀特征剖析零件的開裂原因開裂是指
發(fā)布時間：2020-05-15 點(diǎn)擊次數(shù)：44
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眾所周知為了抵達(dá)要求的非標(biāo)減速機(jī)傳動比，有時分運(yùn)用多頭蝸輪蝸桿非標(biāo)減速機(jī)的傳動來完結(jié)。為了滾切所配套的蝸輪，好的辦法是運(yùn)用多頭蝸輪滾刀進(jìn)行加工。這樣，對多頭蝸輪滾刀的精度，就有一個要求。為了滾切所配套的蝸輪，好的辦法是運(yùn)用多頭蝸輪滾刀進(jìn)行加
發(fā)布時間：2020-02-10 點(diǎn)擊次數(shù)：31
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隨著高科技的發(fā)展趨勢，現(xiàn)在許多的機(jī)械設(shè)備呈現(xiàn)在我們的日常生活中，設(shè)備都是迥然不同的，在應(yīng)用進(jìn)程中會呈現(xiàn)各式各樣的問題，毫無疑問的后續(xù)過程就是修理。下面就講講沈陽減速機(jī)漏油的維修法。1、輸通法：保證減速機(jī)泵油輸通是管理辦法滲油的關(guān)鍵辦法。在泵
發(fā)布時間：2020-01-06 點(diǎn)擊次數(shù)：54
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非標(biāo)減速機(jī)在一對齒的嚙合過程中，由于各種因素，會引起嚴(yán)重的激勵。為了使嚙合平滑，減少由基部誤差和載荷變形引起的壓痕和壓痕的影響，并改善齒面的潤滑性，并在齒根頂部修復(fù)了一部分原始齒形。齒和齒輪兩側(cè)的端面，因此齒形不再具有原始形狀。這就是
發(fā)布時間：2019-12-09 點(diǎn)擊次數(shù)：39
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沈陽減速機(jī)是國民經(jīng)濟(jì)許多領(lǐng)域的機(jī)械傳動裝置。該行業(yè)涉及的產(chǎn)品類別包括各種齒輪減速器，行星齒輪減速器和蝸輪減速器，以及各種特殊的變速器，例如增速裝置，速度調(diào)節(jié)裝置，以及各種類型的復(fù)合變速器，包括柔性變速器。產(chǎn)品和服務(wù)包括冶金，有色金屬，煤
發(fā)布時間：2019-11-30 點(diǎn)擊次數(shù)：47
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沈陽減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。沈陽減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大
發(fā)布時間：2019-11-22 點(diǎn)擊次數(shù)：35
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沈陽減速機(jī)1.蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，減速比大。輸入軸和輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上。但是，通常體積大，傳輸效率不高，精度也不高。2.諧波減速器的諧波傳動是利用柔性變形可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和
發(fā)布時間：2019-10-31 點(diǎn)擊次數(shù)：79
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沈陽減速機(jī)：如何有效檢查和保養(yǎng)減速器。不允許將不同的潤滑劑相互混合。油位塞，放油塞和通風(fēng)器的位置由安裝位置確定。它們的相關(guān)位置可以通過參考齒輪箱的安裝位置圖來確定。下面的上海yun云減速機(jī)討論了機(jī)油的更換，油位的檢查，帶油位螺塞的減
發(fā)布時間：2019-09-30 點(diǎn)擊次數(shù)：29
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沈陽減速機(jī)廠家給您建議關(guān)于減速機(jī)的安裝：1、安裝減速機(jī)時，應(yīng)高度重視傳動系統(tǒng)管理中心線對中，其偏差不可超過常用連軸器的應(yīng)用賠償量。對中優(yōu)良能增加使用期，并獲得理想的傳動系統(tǒng)高效率；2、在輪出軸上安裝傳動件時，不容許用錘子敲擊，一般運(yùn)用裝配線
發(fā)布時間：2019-08-07 點(diǎn)擊次數(shù)：27
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蝸輪蝸桿減速機(jī)需要定期的更換潤滑油，進(jìn)行對那些易損件更換，保證非標(biāo)減速機(jī)定制廠家生產(chǎn)減速機(jī)可以正常工作中正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。具體以下幾個方面：1、第一次使用減速機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)150-400小時后更換潤滑油，以后每次換油周期小于或等于4000小時。2、定期
發(fā)布時間：2019-07-17 點(diǎn)擊次數(shù)：105
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減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。沈陽減速機(jī)廠家?guī)懔私飧?！為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正
發(fā)布時間：2019-03-18 點(diǎn)擊次數(shù)：25
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對減速機(jī)的壽命而言，扭力計算非常重要，并且要注意加速度的大轉(zhuǎn)矩值(TP)，是否超過減速機(jī)之大負(fù)載扭力。沈陽減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，
發(fā)布時間：2019-02-28 點(diǎn)擊次數(shù)：77
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減速機(jī)維修流程你了解嗎？減速機(jī)是一種利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并獲得較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、
發(fā)布時間：2018-12-28 點(diǎn)擊次數(shù)：41
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沈陽減速機(jī)中不同減速機(jī)的特點(diǎn)：蝸輪蝸桿減速機(jī)由輸入蝸桿與輸出蝸輪所構(gòu)成，其特點(diǎn)是傳遞扭矩高，減速比高且范圍大，單級傳動的減速比為5～100；傳動機(jī)構(gòu)不屬于同軸的輸入與輸出，應(yīng)用不易，且傳動效率低，不超過60％。由于是屬相對滑動摩擦傳動，蝸輪
發(fā)布時間：2018-12-14 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負(fù)荷，角度傳輸都
發(fā)布時間：2018-11-30 點(diǎn)擊次數(shù)：80
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減速機(jī)中的斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產(chǎn)生了補(bǔ)償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補(bǔ)償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結(jié)果，誤差在10mm以內(nèi)的輪齒能夠使誤差起平均作用
發(fā)布時間：2018-11-15 點(diǎn)擊次數(shù)：39
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減速機(jī)維修流程你了解嗎？減速機(jī)是一種利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電動機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、
發(fā)布時間：2018-08-31 點(diǎn)擊次數(shù)：75
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沈陽減速機(jī)是一種動力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。減速機(jī)的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星減速機(jī)以及它們互相組合起來的減速機(jī)。按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減
發(fā)布時間：2018-07-30 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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沈陽減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。使用
發(fā)布時間：2018-07-19 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設(shè)計、制造和使用特點(diǎn)各不相同。減速器是原動機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大
發(fā)布時間：2018-06-26 點(diǎn)擊次數(shù)：45
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沈陽減速機(jī)定制減速機(jī)潤滑油性能的特點(diǎn)減速機(jī)定制減速機(jī)潤滑油性能特點(diǎn)具有良好抗磨性抗磨性是指減速機(jī)潤滑油在運(yùn)動部件間摩擦表面形成和保持油膜，防止金屬之間相互接觸，減少磨損的能力。減速機(jī)潤滑油的抗磨性主要取決油性和極壓性（抗剪力）
發(fā)布時間：2018-06-25 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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沈陽減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與工作機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。分類減速機(jī)在原動機(jī)和工作機(jī)
發(fā)布時間：2018-05-21 點(diǎn)擊次數(shù)：91
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機(jī)蓋與機(jī)體的剖分面應(yīng)平整光滑，保證裝配嚴(yán)密，可用塞尺檢查剖分面的接觸密合性，即用小于0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3。齒輪不得有毛刺、裂紋、斷裂等缺陷。齒輪嚙合處的工作面即齒高與齒寬上的剝蝕現(xiàn)象不大于20％。齒輪裝配后嚙合
發(fā)布時間：2018-01-26 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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根據(jù)自己需要達(dá)到的理想轉(zhuǎn)速進(jìn)行配置相應(yīng)的速比及功率其次就是根據(jù)實(shí)際安裝尺寸進(jìn)行機(jī)型的選購因?yàn)閿[線減速機(jī)是差齒傳動，一般單級擺線減速機(jī)，輸入軸旋轉(zhuǎn)一圈，曲線板上移動一個齒，叫做差一個齒傳動，這樣的話，曲線板的齒數(shù)就是速比一般二級傳動的話，一級
發(fā)布時間：2018-01-12 點(diǎn)擊次數(shù)：69
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沈陽減速機(jī)行業(yè)“十二五”規(guī)劃的核心內(nèi)容是：加大對機(jī)械裝備領(lǐng)域減速機(jī)的設(shè)計、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理、強(qiáng)化自主創(chuàng)新和基礎(chǔ)研究的標(biāo)準(zhǔn)化工作；在重大技術(shù)裝備領(lǐng)域大力推進(jìn)多功能設(shè)備、大型寬帶金屬板材關(guān)鍵加工裝備、無功補(bǔ)償和諧波治理裝置等領(lǐng)域的減速機(jī)
發(fā)布時間：2017-12-11 點(diǎn)擊次數(shù)：89
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沈陽減速機(jī)是生產(chǎn)擺線針輪減速機(jī)的專業(yè)企業(yè)，也是常武地區(qū)減速機(jī)行業(yè)的重點(diǎn)骨干企業(yè)。自公司創(chuàng)立以來，先后引進(jìn)新技術(shù)和高精密的設(shè)備，使產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，主要產(chǎn)品有：B型、X型系列擺線針輪減速機(jī)，BJ型塑料擠出機(jī)專用減速機(jī)，JB型、JL型反應(yīng)罐系列
發(fā)布時間：2017-11-21 點(diǎn)擊次數(shù)：59
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沈陽減速機(jī)的額定輸出扭矩滿足工作要求就可以了，其實(shí)不然，一是所配電機(jī)額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數(shù)值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機(jī)的額定輸出扭矩，二是同時還要考慮其驅(qū)動電機(jī)的過載能力及實(shí)際中所需最大工作扭矩。用戶所需最大工作扭矩一定
發(fā)布時間：2017-10-30 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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沈陽減速機(jī)相比于齒輪減速機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是具有一定的自鎖性能，當(dāng)導(dǎo)程角<摩擦角時，蝸輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)能自鎖。通常情況選用齒輪減速機(jī)時用戶必須使用斷電保護(hù)或者剎車電機(jī)，所以齒輪減速機(jī)就會選用帶剎車的電機(jī)來達(dá)到停止的目的，但是不意味著絕對停止，
發(fā)布時間：2017-10-19 點(diǎn)擊次數(shù)：111
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沈陽減速機(jī)制造和集成能力的統(tǒng)籌管理、強(qiáng)化自主創(chuàng)新和基礎(chǔ)研究的標(biāo)準(zhǔn)化工作；在重大技術(shù)裝備領(lǐng)域大力推進(jìn)多功能設(shè)備、大型寬帶金屬板材關(guān)鍵加工裝備、無功補(bǔ)償和諧波治理裝置等領(lǐng)域的減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化工作；在新能源、可再生能源和替代能源領(lǐng)域，圍繞能源高效利用
發(fā)布時間：2017-09-26 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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沈陽減速機(jī)是一種用途廣泛的工業(yè)產(chǎn)品，其性能可與其它軍品級減速機(jī)產(chǎn)品相媲美，卻有著工業(yè)級產(chǎn)品的價格，被應(yīng)用于廣泛的工業(yè)場合。該減速器體積小、重量輕，承載能力高，使用壽命長、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低。具有功率分流、多齒嚙合獨(dú)用的特性。最大輸入功率可達(dá)
發(fā)布時間：2017-09-14 點(diǎn)擊次數(shù)：92
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沈陽減速機(jī)有的用戶在設(shè)備運(yùn)行幾個月后驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷了。為什么減速機(jī)把驅(qū)動電機(jī)的輸出軸扭斷了？為此我們查看了驅(qū)動電機(jī)的輸出軸橫斷面，發(fā)現(xiàn)與減速機(jī)輸出軸的橫斷面幾乎完全一樣。橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，最后到軸心處是折斷的
發(fā)布時間：2017-09-06 點(diǎn)擊次數(shù)：67
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沈陽減速機(jī)的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)
發(fā)布時間：2017-08-24 點(diǎn)擊次數(shù)：57
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沈陽減速機(jī)的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)
發(fā)布時間：2017-08-14 點(diǎn)擊次數(shù)：83
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沈陽減速機(jī)的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)
發(fā)布時間：2017-08-03 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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沈陽減速機(jī)的中高端市場。為提高國產(chǎn)裝備的國內(nèi)市場占有率，創(chuàng)造民族自主品牌，我國化工、醫(yī)藥等行業(yè)對傳動設(shè)備的密封性能要求高，長期以來由于國產(chǎn)傳動設(shè)備密封性能差，造成各種工業(yè)氣體、液體、粉塵等有毒物質(zhì)的嚴(yán)重污染。近幾年，國內(nèi)大型減速機(jī)廠家還針
發(fā)布時間：2017-07-25 點(diǎn)擊次數(shù)：71
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沈陽減速機(jī)已經(jīng)成為減速機(jī)行業(yè)內(nèi)的研究課題，很多人都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪音的主要因素。用修形的方法，使減速機(jī)動載荷及速度波動減至最小，達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種比較有效的方法。但是用這種方
發(fā)布時間：2017-07-15 點(diǎn)擊次數(shù)：61
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沈陽減速機(jī)的特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)
發(fā)布時間：2017-06-09 點(diǎn)擊次數(shù)：84
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沈陽減速機(jī)在工業(yè)通用變速箱領(lǐng)域，SEW等一批國外獨(dú)資企業(yè)的進(jìn)入激活了中國工業(yè)通用變速箱企業(yè)為代表，在產(chǎn)品系列化、模塊化、質(zhì)量與技術(shù)水平方面，最近五年有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，形成了與國際品牌的激烈競爭。我國企業(yè)生產(chǎn)的部分產(chǎn)品達(dá)到了國際水平，有部分
發(fā)布時間：2017-06-02 點(diǎn)擊次數(shù)：97
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沈陽減速機(jī)隨著環(huán)保節(jié)能成為世界共同的話題，減速機(jī)企業(yè)也開始投入到環(huán)保型減速機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)之中。隨著能源的流失，生產(chǎn)方式不適合可持續(xù)發(fā)展，同時沒有太大的發(fā)展前景，所以選擇別的生產(chǎn)方式。行業(yè)致力于建設(shè)節(jié)能減排的生產(chǎn)模式中，目前有了比較成熟的企業(yè)體
發(fā)布時間：2017-05-24 點(diǎn)擊次數(shù)：72
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減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車
發(fā)布時間：2017-05-18 點(diǎn)擊次數(shù)：96
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減速機(jī)使其軸與減速機(jī)輸入端孔抱緊螺釘垂直，將驅(qū)動電機(jī)軸插入減速機(jī)輸入端孔。插入時必須保證兩者同心度一致和二側(cè)法蘭平行。如同心度不一致或二側(cè)法蘭不平行必須查明原因。另外，在安裝時，嚴(yán)禁用錘擊，即可以防止錘擊的軸向力或徑向力過大損壞兩者軸承，又
發(fā)布時間：2017-05-10 點(diǎn)擊次數(shù)：48
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減速機(jī)的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點(diǎn)是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以
發(fā)布時間：2017-04-26 點(diǎn)擊次數(shù)：43
