沈陽金龜減速機(jī)廠有限公司
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掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)有限公司專家講解減速機(jī)漏油的原因 減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐漸增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結(jié)合面不平，從接觸縫隙漏油。減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理,未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏。箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。
鏟板鏟尖矩地面高度最高可達(dá)340mm，可下臥260mm。當(dāng)截割時(shí)，應(yīng)將鏟尖與底板壓接，以防止機(jī)體的振動(dòng)。當(dāng)鏟尖抬起，截割頭處于最低位置 與底板相接時(shí)，星輪與截割頭的下面相碰，將會(huì)給掘進(jìn)機(jī)帶來不利。行走時(shí)，必須抬起鏟板。
掘進(jìn)機(jī)有十三個(gè)油缸：分別是：升降油缸兩個(gè) 、回轉(zhuǎn)油缸兩個(gè) 、伸縮油缸一個(gè) 、鏟板升降油缸兩個(gè) 、一運(yùn)漲緊油缸兩個(gè)、行走漲緊油缸兩個(gè) 、后支撐油缸兩個(gè) ，其中升降、鏟板、后支撐油缸均設(shè)有安全型平衡閥，一運(yùn)、行走漲緊油缸設(shè)有液壓鎖。各油缸為防止因過負(fù)荷而損壞，在各換向閥內(nèi)部附帶有過載溢流閥。
一運(yùn)的最大通過高度為350mm，因此當(dāng)有大塊煤或巖石時(shí)，先打碎后再運(yùn)送，若大塊卡位，對系統(tǒng)相當(dāng)不利。一運(yùn)反轉(zhuǎn)時(shí)，不要將運(yùn)輸機(jī)上面的塊狀物進(jìn)入鏟板下面。截割頭不能同時(shí)向左又向下，同時(shí)向右又向下；必須單一方向操作。當(dāng)掘進(jìn)機(jī)定位截割時(shí)，其截割斷面為高4.8m，寬5.0m，臥底量為260mm，炮頭行程是550 mm。
作業(yè)操作順序 開動(dòng)油泵電機(jī)—開動(dòng)二運(yùn)—開動(dòng)一運(yùn)—開動(dòng)星輪—開動(dòng)炮頭 一般情況下采用左右循環(huán)向上的截割方法，司機(jī)必須注意：在掘進(jìn)較軟的煤壁時(shí)，所掘進(jìn)斷面的尺寸往往大于所要求的斷面尺寸;在掘進(jìn)較硬的煤壁時(shí)，所掘進(jìn)斷面的尺寸往往小于所要求的斷面尺寸，司機(jī)必須克服這種現(xiàn)象,熟練操作。
掘進(jìn)機(jī)各部位不能超負(fù)荷工作，在軟底板上行走時(shí),履帶必須墊木板，操作換向閥手柄時(shí)要緩慢，由正轉(zhuǎn)向反轉(zhuǎn)操作時(shí)，必 須經(jīng)過停車。機(jī)器行走時(shí)，不允許進(jìn)行切割，這樣會(huì)加大切割負(fù)荷，會(huì)造成截割減速機(jī)損壞。
掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)
