沈陽(yáng)金龜減速機(jī)廠有限公司
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掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)截割減速機(jī)輸出軸工作一段時(shí)間后發(fā)生斷裂，該輸出軸材質(zhì)為35CrMo。為了分析斷裂原因，在其斷口處取樣，通過(guò)化學(xué)成分分析、硬度檢驗(yàn)和力學(xué)試驗(yàn)以及金相試驗(yàn)進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明，該輸出軸的化學(xué)成分及熱處理后硬度均能達(dá)到要求，但沖擊功要求遠(yuǎn)低于技術(shù)要求，所以得出結(jié)論沖擊韌性過(guò)低是該輸出軸斷裂的主要原因。
按照標(biāo)準(zhǔn)力學(xué)性能檢驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)沖擊結(jié)果遠(yuǎn)小于技術(shù)要求，故判斷此次斷裂主要原因是沖擊性能不達(dá)標(biāo)。韌性時(shí)金屬材料在沖擊載荷作用卜吸收塑性變形功和斷裂功的能力，它是強(qiáng)度和塑性的綜合表現(xiàn)。在力學(xué)試驗(yàn)中，沖擊韌性是一項(xiàng)重要的性能指標(biāo)，在工作載荷與內(nèi)應(yīng)力作用卜材料抵抗變形能力將變?nèi)酰瑫?huì)發(fā)生突發(fā)的脆性斷裂，就如木次輸出軸斷裂事故，經(jīng)過(guò)取樣試驗(yàn)，斷裂處的沖擊功僅有16J。
碳化物的不均勻性包含有帶狀碳化物、液析碳化物和網(wǎng)狀碳化物，帶狀碳化物時(shí)沿軋制方向旱帶狀分布，液析碳化物為鋼液凝固時(shí)因枝晶偏析而析出共晶碳化物，其往往形成粗大的塊狀和帶狀分布，網(wǎng)狀碳化物時(shí)由于終鍛溫度過(guò)高，熱處理加熱后冷卻速度低而形成的碳化物不均勻會(huì)使熱處理時(shí)出現(xiàn)裂紋、疲勞強(qiáng)度降低和淬火軟點(diǎn)等缺。
有必要對(duì)掘進(jìn)機(jī)截割部減速器進(jìn)行以體積最小為目標(biāo)的參數(shù)優(yōu)化，使得在保證掘進(jìn)機(jī)使用性能及安全性能的前提下，使減速器的體積最小。行星齒輪傳動(dòng)與普通定軸齒輪傳動(dòng)相比較，具有體積小、質(zhì)量輕、傳動(dòng)比大。
承載能力大以及傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)效率高等優(yōu)點(diǎn)，其在起重運(yùn)輸、工程機(jī)械、冶金礦山等行業(yè)均獲得了廣泛的應(yīng)用。本文是基于上述特點(diǎn)對(duì)減速器進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，首先通過(guò)比較各種類型的行星齒輪的特點(diǎn)，確定采用NGW 二級(jí)行星齒輪減速器；
掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)
