沈陽金龜減速機廠有限公司
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掘進機減速機當(dāng)然減速機的品種也在不斷豐富。減速機的作用降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按步進電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。值得注意的是減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計減速機結(jié)構(gòu)選擇軸承。而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。而采用特殊設(shè)計減速機，其成本會大幅度增加。
斜齒輪減速機結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量，節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達132KW;能耗低，性能優(yōu)越，減速機效率高達95%以上；振動小，噪音低，節(jié)能高；選用優(yōu)質(zhì)鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經(jīng)過高頻熱處理；經(jīng)過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產(chǎn)品使用質(zhì)量特性。根據(jù)減速電機輸入功率和公稱傳動比或輸出轉(zhuǎn)速查選“型號規(guī)格”可查得減速電機型號規(guī)格，還必須對照“許用×扭矩極限表”校核選型扭矩，不得超過該機型的許用極限扭矩，如果選型扭矩大于機型的極限扭矩，就增大減速電機的規(guī)格型號，以滿足選型扭矩不超過機型極限扭矩要求。
回轉(zhuǎn)減速器設(shè)計生產(chǎn)商，旗下產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于太陽能光伏、光熱跟蹤發(fā)電領(lǐng)域和工程機械領(lǐng)域。在機械領(lǐng)域始終對市場有敏銳的嗅覺，包含隨車起重機、高空作業(yè)車、旋轉(zhuǎn)平臺、港口機械、液壓模塊車、小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)和衛(wèi)星通信等領(lǐng)域。減速機經(jīng)過雙方技術(shù)人員細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏贤ń涣?，在設(shè)計方面，華方突出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和外觀設(shè)計上的創(chuàng)新，簡化現(xiàn)場安裝方式。與此同時，帕爾菲格在美國對樣機進行了長達數(shù)月的壽命測試，最后認(rèn)定產(chǎn)品的性能和技術(shù)指標(biāo)超出預(yù)期值。減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標(biāo)的減速器有40余種。減速器的類別是根據(jù)所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；
