沈陽挖掘機(jī)減速機(jī)常見故障

發(fā)布日期：2022-03-10 09:34 作者：點(diǎn)擊：

沈陽挖掘機(jī)減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨(dú)立部件，常用作原動件與作業(yè)機(jī)之間的減速傳動裝置。在原動機(jī)和作業(yè)機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的效果，運(yùn)用它的意圖是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。在現(xiàn)代機(jī)械中使用很廣泛。

由于減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境惡劣，常會呈現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其間又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。針對磨損問題，傳統(tǒng)處理辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修正，但兩者均存在必定壞處：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易形成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件呈現(xiàn)彎曲或開裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，簡單剝落，且以上兩種方法都是用金屬修正金屬，無法改動“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力歸納效果下，仍會形成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場處理，多要依靠外協(xié)修正。當(dāng)代西方國家針對以上問題多運(yùn)用高分子復(fù)合資料的修正方法，其具有很強(qiáng)的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等歸納性能。

掘進(jìn)機(jī)減速機(jī)

使用高分子資料修正，可免拆開免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修正厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬資料不具有的讓步性，可吸收設(shè)備的沖擊轟動，避免再次磨損的或許，并大大延長設(shè)備部件的運(yùn)用壽命，為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時刻，創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價值。而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需求拆開并翻開減速機(jī)后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不只費(fèi)時費(fèi)力，并且難以確保密封效果，在運(yùn)轉(zhuǎn)中還會再次呈現(xiàn)泄漏。高分子資料可現(xiàn)場治理滲漏，資料具有的優(yōu)勝的粘著力、耐油性及百分之350的拉伸度，克服減速機(jī)振蕩形成的影響，很好地為企業(yè)處理了減速機(jī)滲漏問題。

文章內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，如有問題請和我聯(lián)系刪除！