20世紀(jì)70－80年代，世界上減速機(jī)技術(shù)有了很大的展開(kāi)，且與新技術(shù)革命的展開(kāi)緊密結(jié)合。通用減速器的展開(kāi)趨勢(shì)如下： 

　　①高水平、高功用。圓柱齒輪廣泛選用滲碳淬火、磨齒，承載才干前進(jìn)4倍以上，體積小、分量輕、噪聲低、功率高、可靠性高。 

②積木式組合規(guī)劃?；緟?shù)選用優(yōu)先數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)整齊，零件通用性和互換性強(qiáng)，系列簡(jiǎn)單擴(kuò)充和花樣翻新，利于安排批量出產(chǎn)和降低本錢(qián)。 

　?、坌褪蕉鄻踊?，變型規(guī)劃多。擺脫了傳統(tǒng)的單一的底座設(shè)備方法，增添了空心軸懸掛式、起浮支承底座、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式聯(lián)接，多方位設(shè)備面等不同型式，擴(kuò)展運(yùn)用范圍。 

　　促進(jìn)減速器水平前進(jìn)的首要要素有： 

　　①理論知識(shí)的日趨完善，更靠近實(shí)踐（如齒輪強(qiáng)度核算方法、修形技術(shù)、變形核算、優(yōu)化規(guī)劃方法、齒根油滑過(guò)渡、新結(jié)構(gòu)等）。 

　?、谶x用好的材料，廣泛選用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件，材料和熱處理質(zhì)量控制水平前進(jìn)。 

　?、劢Y(jié)構(gòu)規(guī)劃更合理。 

　?、芗庸ぞ惹斑M(jìn)到ISO5－6級(jí)。 

　?、葺S承質(zhì)量和壽數(shù)前進(jìn)。 

　?、逎?rùn)滑油質(zhì)量前進(jìn)。 

　　自20世紀(jì)60年代以來(lái)，我國(guó)先后制訂了JB1130－70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器的標(biāo)準(zhǔn)，除主機(jī)廠克己配套運(yùn)用外，還形成了一批減速器專(zhuān)業(yè)出產(chǎn)廠。目前，全國(guó)出產(chǎn)減速器的企業(yè)稀有百家，年產(chǎn)通用減速器25萬(wàn)臺(tái)左右，對(duì)展開(kāi)我國(guó)的機(jī)械產(chǎn)品作出了奉獻(xiàn)。 

　　20世紀(jì)60年代的減速器大多是參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40－50年代的技術(shù)制造的，后來(lái)雖有所展開(kāi)，但限于當(dāng)時(shí)的規(guī)劃、工藝水平及配備條件，其總體水平與國(guó)際水平有較大差距。 

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)一批先進(jìn)加工配備，經(jīng)過(guò)引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，逐漸把握了各種高速和低速重載齒輪設(shè)備的規(guī)劃制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度均有較大前進(jìn)，通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179－60的8－9級(jí)前進(jìn)到GB10095－88的6級(jí)，高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4－5級(jí)。部分減速器選用硬齒面后，體積和質(zhì)量顯著減小，承載才干、運(yùn)用壽數(shù)、傳動(dòng)功率有了較大的前進(jìn)，對(duì)節(jié)能和前進(jìn)主機(jī)的總體水平起到很大的作用。 

　　我國(guó)自行規(guī)劃制造的高速齒輪減（增）速器的功率已達(dá)42000kW ，齒輪圓周速度達(dá)150m/s以上?？墒牵覈?guó)大多數(shù)減速器的技術(shù)水平還不高，老產(chǎn)品不可能立即被替代，新老產(chǎn)品并存過(guò)渡會(huì)閱歷一段較長(zhǎng)的時(shí)刻。 

規(guī)劃程序
　　一、規(guī)劃的原始材料和數(shù)據(jù) 

　　1．原動(dòng)機(jī)的類(lèi)型、標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）、發(fā)起特性、短時(shí)過(guò)載才干、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等。 

　　2．作業(yè)機(jī)械的類(lèi)型、標(biāo)準(zhǔn)、用處、轉(zhuǎn)速、功率（或轉(zhuǎn)矩）。作業(yè)制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖；啟、制動(dòng)與短時(shí)過(guò)載轉(zhuǎn)矩，發(fā)起頻率；沖擊和振動(dòng)程度；旋轉(zhuǎn)方向等。 

　　3．原動(dòng)機(jī) 作機(jī)與減速器的聯(lián)接方法，軸伸是否有徑向力及軸向力。 

　　4．設(shè)備型式（減速器與原動(dòng)機(jī)、作業(yè)機(jī)的相對(duì)方位、立式、臥式）。 

　　5．傳動(dòng)比及其答應(yīng)差錯(cuò)。 

　　6．對(duì)標(biāo)準(zhǔn)及分量的要求。 

7．對(duì)運(yùn)用壽數(shù)、安全程度和可靠性的要求。 

　　8．環(huán)境溫度、塵埃濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件；潤(rùn)滑與冷卻條件（是否有循環(huán)水、潤(rùn)滑站）以及對(duì)振動(dòng)、噪聲的限制。 

　　9．對(duì)操作、控制的要求。 

　　10．材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來(lái)歷和庫(kù)存情況。 

　　11．制造廠的制造才干。 

　　12．對(duì)批量、本錢(qián)和價(jià)格的要求。 

　　13．交貨期限。 

　　上述前四條是必備條件，其他方面可按慣例規(guī)劃，例如規(guī)劃壽數(shù)一般為！"年。用于重要場(chǎng)合時(shí)，可靠性應(yīng)較高級(jí)。 

　　二、選定減速器的類(lèi)型和設(shè)備型式 

　　三、初定各項(xiàng)工藝方法及參數(shù) 

　　選定功用水平，初定齒輪及首要機(jī)件的材料、熱處理工藝、精加工方法、潤(rùn)滑方法及潤(rùn)滑油品。 

　　四、承認(rèn)傳動(dòng)級(jí)數(shù) 

　　按總傳動(dòng)比，承認(rèn)傳動(dòng)的級(jí)數(shù)和各級(jí)的傳動(dòng)比。 

　　五、初定幾何參數(shù) 

　　初算齒輪傳動(dòng)中心距（或節(jié)圓直徑）、模數(shù)及其他幾何參數(shù)。 

　　六、全體方案規(guī)劃 

　　承認(rèn)減速器的結(jié)構(gòu)、軸的標(biāo)準(zhǔn)、跨距及軸承類(lèi)型等。 

　　七、校核 

　　校核齒輪、軸、鍵等負(fù)載件的強(qiáng)度，核算軸承壽數(shù)。 

　　八、潤(rùn)滑冷卻核算 

　　九、承認(rèn)減速器的附件 

　　十、承認(rèn)齒輪滲碳深度 

　　必要時(shí)還要進(jìn)行齒形及齒向修形量等工藝數(shù)據(jù)的核算。 

　　十一、繪制施工圖 

　　在規(guī)劃中應(yīng)遵循國(guó)家和行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。