1、減速機(jī)表里發(fā)生壓力差：減速機(jī)工作過程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高，假如沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機(jī)內(nèi)壓力逐步增加，機(jī)內(nèi)溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差效果下，從縫隙處漏出。
2、減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理
1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易發(fā)生變形，使結(jié)合面不平，從觸摸縫隙漏油；
2）減速機(jī)制造過程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內(nèi)應(yīng)力，必然發(fā)生變形，發(fā)生空隙，導(dǎo)致走漏；
3）箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結(jié)合面等處，在壓差效果下，從空隙處向外漏；
4）軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理。早期的減速機(jī)多采用油溝、氈圈式軸封結(jié)構(gòu)，拼裝時(shí)使毛氈受緊縮發(fā)生變形，而將結(jié)合面縫隙密封起來。假如軸頸與密封件觸摸不非常抱負(fù)，由于毛氈的補(bǔ)償功能極差，密封在短時(shí)間內(nèi)即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油效果難以發(fā)揮。
3、加油量過多：減速機(jī)在工作過程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，假如加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致走漏。
4、檢修工藝不妥：在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物清除不完全，或密封膠選用不妥、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。
